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桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。 一、钢纤维混凝土配合比设计的要求 钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。 (1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能； (2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求； (3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。

三、钢纤维混凝土配合比设计步骤 钢纤维混凝土配合比设计与普通混凝土配合比设计一样，一般采用计算法。可按下列步骤进行： （1）根据强度标准值或设计值及施工配置强度提高系数确定试配抗压强度和抗折强度。 （2）按试配抗压强度计算水灰比，一般应控制在0.45-0.50之间。可按普通水泥混凝土抗压强度、水泥标号、水灰比的关系式求得。 （3）根据试验抗折强度，按规定计算钢纤维体积率。一般体积率选1.0～1.5%。 （4）根据施工要求通过试验确定单位体积用水量(掺用外加剂时应考虑外加剂的影响)。 （5）根据试验确定合理砂率(现场应根据材料品种，钢纤维纤维体积率，水灰比等适当调整),一般应控制在1.1-1.6%之间. （6）按体积法计算材料用量确定试验配合比。 （7）按配合比进行拌和物性能检测，调整确定施工配合比。

1、冶金行业 炉外精炼中的喷枪、浸渍管、挡渣堰；中间包包盖、包衬；电炉三角区；炉盖；铁水沟沟盖； 罐；焦炉炉门；轧钢加热炉炉门；炉顶；烧咀；环形炉挡火墙；炉底辊；锻钢炉出钢槽等各种窑炉的耐火衬里。 2、建筑行业 钢纤维掺入混泥土是近年来在国际和国内迅速发展的新型复合材料，其中尤以钢纤维混凝土发展快。它以其优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐冲击、耐疲劳、高韧性等性能被广泛用于建筑、公路路面、桥梁、隧道、机场道面、水工、港工、军事工程和各种建筑制品等领域。 3、窑炉 烧结炉，还原炉，精炼炉，烟道，烧咀及其它炉窑的耐热衬里。 4、石油化工 特别是炼油装置中的催化裂化装置的衬里。 5、电力行业 火力发电厂锅炉耐热衬里。 6、环保行业 焚烧炉。 7、机械行业 振动炉炉底，各种加热炉。