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宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。 1工程概况 宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。

。建筑施工材料质量好坏对建筑装饰装修工程施工质量有直接决定作用，因此在施工前需要做好建筑施工材料的准备工作，选取质量优异的材料，确保材料供应、材料质量达到施工要求。为提高施工材料准确性，应当做好材料采购、贮存、管理计划，由相关人员实时跟踪材料准备阶段的准备工作，做到心中有数和质量把控;④施工工具的准备。建筑装饰装修工程很多细节地方都需要小巧或者专业的施工工具，大体分为两类:手动工具和电动工具。在施工前，应当结合建筑装饰装修设计图选择使用工具，并且提前由采购人员购买。值得注意的是，不同型号的施工工具对应不同的建筑结构，因此需要相关施工人员列好清档明细，为采购部提供准确的的工具名称和工具型号，采购回来的工具不适当;⑤施工程序的确定。建筑装饰装修工程施工程序一环套一环，可以说施工工序的质量是装饰装修工程施工质量的基础。为了提高建筑装饰装修工程施工质量，就要严格按照科学施工工序进行，优化配置施工步骤，从每个程序中进行施工质量的控制。施工单位应当简历严格的监督管理制度，要求在施工工序开展过程中严格遵守相关制度，落实工艺规程，使施工技术水平发挥 ，确保每道工序都符合标准规定。

(1)注浆前应对开挖面及附近5m范围内的坑道喷射厚度为5一10em的喷射碱或模筑碱封闭,作为止浆层.待止浆层有一定强度时方可注浆,以防止浆液从各岩面裂隙中反渗; (2)安装注浆管时,应在注浆管与孔口岩面相交处用麻丝缠绕和胶泥(水玻璃与水泥)填塞,使之与钻孔孔壁充分挤压塞紧,防止漏浆和固定注浆管,胶泥未凝固到一定强度不得注浆; (3)做好各种试验配合比,现场严格控制各种材料用量,配制混合料 (4)浆液应先经过过滤网过滤,避免杂物进人注浆泵或进人小导管,发生堵塞现象。 (5)注浆时应先注无渗水孔,后注有渗水孔; (6)严格控制注浆压力,以防压裂开挖面.要标定注浆机,使注浆机压力应与规定压力配套,控制升压不宜过快.注浆压力达到规定时应稳压规定的时间,以利浆液进一步渗缝; (7)一个导管注浆时,相邻导管应打开止回阀让原来管内贮存的裂隙水从相邻的导管流出,当相邻的导管内流出浓浆时停止注浆,关闭相邻管的止回阀,待达到控制压力时关闭该管的止回阀.然后在相邻管接上注浆软管,打开止回阀进行补压注浆,待达到控制压力并满足稳压时间后停止压浆关闭该止回阀; (8)配制的浆液应在规定的时间内用完; (9)不能用数水泥袋法计量总体注浆量,因为水泥用量不能准确反映注人岩体浆液体积与剩余在导管,设备容器中的浆液体积.注浆时应认真记录注浆机吸管头容器原有浆液体积,中间加人的浆液体积和容器终剩余浆液体积.严格把握实际注人岩体的总体注浆量。 (10)注浆量控制 ①通过对超前小导管注浆的浆液特性的了解以及对施工工艺的严格控制,以使岩(土)体实际注人必要的浆液,以保证围岩达到预期的固结强度和止水效果;同时如果注浆量异常超标时(如局部岩(土)体有空洞),则可以预先推测围岩地质条件的变异,从而可事先调整以后的施工工艺.因此通过实际注浆量和理论注浆量的比较,可有效地评估实际注浆质量和止水效。 ②通过注浆量理论计算的总量控制,可以促进实际工地注浆量的现场计量把关,杜绝因施工技术人员盲目套用不适当公式而导致计量注浆量明显偏高,造成业主支付不必要的,不符合实际的工程款。