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不锈钢焊管预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。

不锈钢焊管 市场分析今日钢市总体小幅反弹为主。螺纹、热卷、带钢、钢坯以及少数中板市场，涨幅10-30元居多，热卷在上海市场涨幅较高，为50元。不过，螺纹市场在山东、山西以及西安等地，并没有明显反弹，个别市场仍有钢厂明显放货、钢贸低价出货的显现。整体成交比昨日略好，市场上跟随盘面反弹后积极出货。整体市场信心不强。今日周五，期货、现货尝试反弹，但力度不强。在期货战场，螺纹主力未能冲上3950关口，在3948点高位开始回落，终收在3900元之下，周线形态收的并不好，仍有下行压力；在现货市场，普碳钢反弹的市场占到半数左右，但幅度总体不大。一周内，螺纹、热卷仍比上周末有较大幅度下滑，如郑州、西安等地两个品种都掉了100元左右。面对市场压力，供给增量、需求减弱、信心不足、降库放缓等诸多因素都已经是市场的“明牌”，但更关心的是市场还有哪些因素变化值得关注，并对下周行情产生重要影响。从供给端看：钢产量到没到顶？大面积减产能否到来？